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头戴棒球帽、肩扛小黄旗、手捧小本子，时而打电话、时而看机场大屏……7月28日下午两点半，四川绵阳南郊机场一层大厅接机口，导游陈文提前1个小时开始做着接团准备。
陈文表示，绵阳南郊机场是前往四川九寨沟等景区的东线旅游起点，从这里出发，是很多旅游团的首选。“7月我已经接了3个绵阳出发的团，绵阳出发的环线旅游是没有淡季的，月月忙。”他认为，绵阳的旅游团较多，“这里有T1/T2两个航站楼，每天的航班量也算多。”
根据民航局数据统计，仅以今年1~6月为例，绵阳南郊机场旅客吞吐量为144.32万人次、货邮吞吐量为320.35吨、航班起落架次9.70万次，仅次于成都两机场。
除绵阳机场外，四川不少支线机场表现同样抢眼。以今年暑期以来旅客吞吐量增长为例，据航旅纵横数据，四川支线机场中，旅客量增幅最大的机场top3为：攀枝花保安营机场、巴中恩阳机场、甘孜格萨尔机场，其中攀枝花保安营机场旅客吞吐量比去年同期增长约60%。
▲绵阳南郊机场一层值机窗口
四川三座支线机场年旅客量
进入“200万人次俱乐部”
截至2023年，像绵阳南郊机场这样的机场在全国还有220个，它们被称为“支线机场”。一名民航业内人士介绍，“支线机场通常位于人口稠密或旅游资源丰富的地区，为当地居民提供便捷的航空出行选择。它们也为旅游目的地提供便捷的交通连接，吸引更多游客前来参观，促进当地经济发展。”
截至2023年，像绵阳南郊机场这样的机场在全国还有220个，它们被称为“支线机场”。一名民航业内人士介绍，“支线机场通常位于人口稠密或旅游资源丰富的地区，为当地居民提供便捷的航空出行选择。它们也为旅游目的地提供便捷的交通连接，吸引更多游客前来参观，促进当地经济发展。”
28日下午4点，绵阳南郊机场的二层候机厅几乎坐满了人，家庭出游、老少同行在这里较为常见。“我们一共3个家庭，12个人，从合肥跟团来玩的。”李先生和两名同事都请了年假，一起带着家人沿着黄龙景区、九寨沟景区玩了6天。
▲绵阳南郊机场二层出发大厅
这几年，绵阳的年轻人明显变多了，说着天南海北的话——这也许是绵阳当地不少人都有的感受。
“我们这里这几天有动漫节，你看那些在补妆的COSER中，除了有我们这本地的学生外，大多还是全国各地来参加活动的。”一名50岁左右的男子坐在绵阳地标景点越王楼下的长椅上，看着成群结队的年轻人说，“我们这里没地铁，但是有机场。玩的地方多，去九寨沟这些地方也近。我感觉人气比以前更旺些。”
根据统计公报，截至2023年12月31日，年旅客吞吐量在200万人次至1000万人次之间的机场数量同比增加6个，其中有三个都在四川，分别是绵阳南郊机场、泸州云龙机场和宜宾五粮液机场。
在四川，支线机场共有15个。仅以旅客吞吐量数据看，今年上半年，泸州云龙机场与宜宾五粮液机场分别以118.74万人次和97.86万人次紧随绵阳南郊机场之后。
交通成本在旅行社总体成本中占比高
支线机场价格有优势
是否在某个支线机场开设航线，航司有时会咨询旅行社的意见，确定对相应航线的市场基础。而旅行社则会研判当地的旅游资源和市场潜力，“如果研判结果是当地旅游市场潜力巨大，即使暂无某条直飞航线，旅行社也会申请包机旅游航线。”
是否在某个支线机场开设航线，航司有时会咨询旅行社的意见，确定对相应航线的市场基础。而旅行社则会研判当地的旅游资源和市场潜力，“如果研判结果是当地旅游市场潜力巨大，即使暂无某条直飞航线，旅行社也会申请包机旅游航线。”
“绵阳、宜宾、泸州这三城的旅游资源都相对较为丰富，这会吸引航司开设航线，也受到旅行社欢迎。”四川上航假期旅行社营销部经理陈朝阳表示。
以绵阳、宜宾举例，陈朝阳认为交通便利是重要原因之一，“如宜宾位于川南、航线较多，从这出发可以去著名的蜀南竹海感受自然风光，同时还有向贵州毕节方向的旅游线路，甚至前往乐山、峨眉山等也同样方便。”
在提到绵阳时，陈朝阳表示，乘坐飞机来川旅游，基本都是交通距离在500公里以上的省外游客。他们来川旅游，有几个重点旅游景点，九寨沟就是其中之一。绵武高速修通后，前往九寨沟的路更加平坦。“在绵阳到九寨沟的途中，还有一些小众景点和特色美食，如观赏药王谷风光、品尝江油肥肠粉等，而且路上花费的时间要比从成都出发节省2小时左右。”
此外，从绵阳出发的大交通成本尤其是机票成本也更低。记者查询7月25日至8月1日之间的北京、上海、广州飞成都、绵阳、宜宾的机场的票价对比，在直飞航线方面，绵阳、宜宾的航线价格往往低于成都对应航线的100~200元。“交通成本在旅行社总体成本中的占比非常高，选择相对航线票价更低、交通也更便捷的支线机场作为旅游出发起点，在产品价格上更有优势，有利于相应产品的销量提升。”陈朝阳表示。
▲绵阳南郊机场
航司在四川的支线航线布局增加
有城市旅游订单同比增长超80%
对于航司来说，执飞支线航线，布局支线机场，是一种有利的策略。2024年夏秋航季，南航共有23条支线航线进出四川绵阳、宜宾、泸州等10个支线机场。
对于航司来说，执飞支线航线，布局支线机场，是一种有利的策略。2024年夏秋航季，南航共有23条支线航线进出四川绵阳、宜宾、泸州等10个支线机场。
南航一名工作人员表示，“航空交通建设本来就不单单是在枢纽城市，对于四川分公司来说，整个二级市场营收并不是一个可以忽视的占比。而且，在部分地区、部分航线上，航司确实会有一定形式的政府补贴。”
此外，西藏航空在川的支线航线共有13条，占该航司全国总支线航线的22%。西藏航空相关负责人介绍，“一方面，公司开通在川支线航线是为了支持这类支线机场联通枢纽城市，便利当地群众出行、促进地方经济等，基于和四川省机场集团合作，加强支线机场航空通道建设，丰富四川群众的航空出行选择。”该负责人表示，接下来，西藏航空将开通一条成都至西昌航线，进一步提升西昌当地的空中交通的便利性。
▲南航飞机。图据南航
进入暑期以来，除绵阳外，四川不少中小城市凭借丰富旅游资源，实现城市旅游订单、机场旅客吞吐量“双增长”。
据航旅纵横数据显示，四川支线机场中，旅客量增幅最大的机场top3为：攀枝花保安营机场、巴中恩阳机场、甘孜格萨尔机场，其中攀枝花保安营机场旅客吞吐量比去年同期增长约60%。另据携程等OTA平台最新数据，今年暑期开始以来，四川中小城市旅游订单同比略微增长，其中，拥有中小机场的城市中，攀枝花旅游订单同比增长超80%、巴中增长超30%、泸州增长超20%。
携程相关工作人员分析，一方面，上述几座城市在夏季的气温均较为适宜避暑游，如攀枝花近期平均气温20多度，体感舒适凉爽；且这些城市大多具备独特的自然景观和历史文化遗址，旅游资源较为丰富。另一方面，今年暑期国内旅游目的地呈现出分散化、多元化的趋势，这些中小城市的旅游出行性价比更高、生活节奏舒缓，是人们追求放松旅游的选择。
红星新闻记者 胡谦 摄影报道
编辑 陈怡西股指配资平台
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